Рельсосверлильное оборудование

Рельсосверлильные станки широко востребованы на предприятиях железнодорожного транспорта. Эти агрегаты используются для решения различных задач, связанных с проверками, ремонтом и строительством ж/д и трамвайных путей, а также линий метро.

Общие сведения о современных рельсосверлильных станках

Первые приборы данного типа появились еще в XIX веке. Это были простейшие ручные устройства, которые использовали для строительства и ремонта железных дорог. Сегодня станки с ручным приводом применяются все реже. На смену им пришли аппараты, оснащенные электромотором или двигателем внутреннего сгорания.

Рельсосверлильное оборудование выгодно отличается обширным функционалом. Используя различные быстросъемные оправки и соответствующие рабочие инструменты, с его помощью можно выполнять:

• сверловку отверстий в рельсах;
• двустороннее снятие фасок;
• усиление конструкции в месте сверления за счет раскатки отверстия.

Основу конструкции любого рельсосверлильного станка составляют:

• фаскосъемник;
• раскатник;
• сверло. В основном рабочие инструменты производят из быстрорежущей стали или изготавливают с применением твердосплавных пластин съемного типа.

Технические параметры устройств

Выбор рельсосверлильного станка напрямую зависит от особенностей предстоящих задач и обрабатываемого материала. К примеру, для работы с рельсами, выполненными из незакаленной стали, следует выбирать агрегаты, которые имеют следующие характеристики:

• средние показатели мощности электромотора – 0,75 кВт;
• возможность подключения к обычной электросети и/или к передвижной электростанции. Способность работать в автономном режиме;
• вес в пределах 40 кг;
• достаточная скорость сверления (этот показатель напрямую зависит от качества стали). К примеру, на сверление отверстия диаметром 35 мм в рельсах Р20 в среднем уходит до 2 минут, а в рельсах Р75 – до 3-х.

Если вы планируете работать с закаленными и легированными рельсами, нужно выбирать станки с такими параметрами:

• мощность привода – до 1,7 кВт;
• продолжительность сверления отверстий диаметром 35 мм в рельсах Р65 – до 2-х минут;
• усиленная рама;
• наличие мотора-редуктора и специального подающего механизма;
• вес до 65 кг.

Общий принцип работы

Как при ремонте, так и во время строительства новых ж/д путей, схема работы рельсосверлильного станка практически не отличается. Единственное исключение – работа с рельсами, выполненными из разных марок стали.

С незакаленной сталью обычно работают простым инструментом, который отличается скромными весогабаритными параметрами и несложной конструкций. Перед началом сверловки агрегат устанавливают на рельс и надежно фиксируют после выбора места для монтажа болта. Крепят станок непосредственно к подошве рельса.

Сверло устанавливают в особый регулируемый конус, предназначенный для работы с разноразмерными инструментами. Регулировка степени нажима осуществляется при помощи ручного винтового механизма с ограничителем. Избежать перегрева рельса помогает система СОЖ (вода подается из специального бачка принудительно или поступает самотеком).