09:00 - 19:00
Рельсосверлильные станки широко востребованы на предприятиях железнодорожного транспорта. Эти агрегаты используются для решения различных задач, связанных с проверками, ремонтом и строительством ж/д и трамвайных путей, а также линий метро.
Первые приборы данного типа появились еще в XIX веке. Это были простейшие ручные устройства, которые использовали для строительства и ремонта железных дорог. Сегодня станки с ручным приводом применяются все реже. На смену им пришли аппараты, оснащенные электромотором или двигателем внутреннего сгорания.
Рельсосверлильное оборудование выгодно отличается обширным функционалом. Используя различные быстросъемные оправки и соответствующие рабочие инструменты, с его помощью можно выполнять:
Основу конструкции любого рельсосверлильного станка составляют:
Выбор рельсосверлильного станка напрямую зависит от особенностей предстоящих задач и обрабатываемого материала. К примеру, для работы с рельсами, выполненными из незакаленной стали, следует выбирать агрегаты, которые имеют следующие характеристики:
Если вы планируете работать с закаленными и легированными рельсами, нужно выбирать станки с такими параметрами:
Как при ремонте, так и во время строительства новых ж/д путей, схема работы рельсосверлильного станка практически не отличается. Единственное исключение – работа с рельсами, выполненными из разных марок стали.
С незакаленной сталью обычно работают простым инструментом, который отличается скромными весогабаритными параметрами и несложной конструкций. Перед началом сверловки агрегат устанавливают на рельс и надежно фиксируют после выбора места для монтажа болта. Крепят станок непосредственно к подошве рельса.
Сверло устанавливают в особый регулируемый конус, предназначенный для работы с разноразмерными инструментами. Регулировка степени нажима осуществляется при помощи ручного винтового механизма с ограничителем. Избежать перегрева рельса помогает система СОЖ (вода подается из специального бачка принудительно или поступает самотеком).